Nos châssis Baldinger à cadre bas en aluminium
Votre valeur ajoutée grâce à des solutions innovantes.
Grâce à notre profond savoir-faire technique et à notre force d’innovation, nous avons mis au point des châssis innovants, uniques par leur forme et leur fonction : le châssis à cadre bas en aluminium (ANC) et la toute dernière innovation, le châssis Baldinger Ultra Light. Les deux châssis se caractérisent par un poids mort très faible, le nouveau châssis ultra léger de Baldinger établissant de nouvelles normes sur le marché.
Cela permet d’augmenter la charge utile disponible pour le corps jusqu’à 25 % et plus. Par rapport à un châssis standard, le bord supérieur du châssis est abaissé d’environ 300 mm, ce qui permet de réduire considérablement la hauteur du bord de chargement de la carrosserie.
L’avantage : le chargement et le déchargement des marchandises à transporter sont beaucoup plus ergonomiques. Le volume de chargement est également sensiblement plus élevé en raison de la faible hauteur du bord de chargement.
Le centre de gravité bas de la carrosserie du véhicule et les freins à disque contribuent à une conduite sûre. Nous remplaçons le châssis standard existant de votre véhicule utilitaire par un châssis surbaissé en aluminium. L’ANC est soutenu par un essieu tandem avec freins à disque et pneus simples. L’essieu tandem est disponible dans les versions suivantes :
- Essieu à ressort à barre de torsion 13 pouces
- Essieu à ressort à barre de torsion abaissable de 13 pouces
Le nouveau châssis Baldinger Ultra Light est équipé d’un essieu simple et de Roues jumelées. En plus d’une charge utile plus élevée, le châssis ultra léger impressionne par ses coûts d’exploitation réduits et son confort de conduite accru grâce à la suspension pneumatique.
- Essieu simple à suspension pneumatique 13 pouces, abaissable
Support
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Les avantages en détail.
Le châssis surbaissé en aluminium avec l’essieu tandem correspondant vous offre des avantages décisifs :
- Faible poids mort grâce à la construction légère en aluminium, ce qui permet un gain de poids d’environ 150 kg par rapport à un châssis standard.
- Charge utile supérieure de 25 % et plus pour le corps du véhicule
- Hauteur de chargement nettement inférieure
- Un volume de chargement nettement plus important
- Flexibilité grâce à la faible hauteur du véhicule
- Aucun logement de roue gênant dans la superstructure
- Chargement et déchargement efficaces et ergonomiques
- Conduite sûre grâce à un centre de gravité bas
- Les freins à disque permettent de réduire la distance de freinage d’environ 25 % par rapport aux freins à tambour
- La tête de remorquage peut être changée sans démonter la superstructure.
- La tête de remorquage peut être changée sans démonter la superstructure.
- La tête de remorquage peut être changée sans démonter la superstructure.Options de superstructure flexibles adaptées aux besoins du client
Compatibilité avec les véhicules.
Baldinger Ultra Light est disponible pour les types de véhicules de base suivants à traction avant :
- Citroen Jumper
- Fiat Ducato
- Ford Tansit
- Mercedes Sprinter
- Opel Movano
- Peugeot Boxer
- Renault Master
- StreetScooter
- Nissan NV400
- VW Crafter
- VW T6